Retkeilyauto talvella: mitä ensimmäisellä pakkasreissulla pitää tietää

Varsinkin isommissa ja vanhemmissa autoissa käytetään useimmiten kaasulämmitystä, mutta yleistyvä lämmönlähde varsinkin retkeilyautoissa on diesel-lämppäri, joita saa sekä arvostetuilta merkeiltä että halvempina "kiinalämppäreinä", joihin törmää lähinnä omarakenteisissa pakuissa. Oma kokemuksemme rajoittuu vanhempaan Truman kaasulämppäriin ja nykyisessä autossa olevaan Truma Combi D 6 E -diesellämmittimeen, joka lämmittää sekä sisäilman että käyttöveden. 

Valmistajan ilmoittama kulutus meidän diesel-lämmittimessä on noin 0,1–0,6 litraa tunnissa riippuen siitä, kuinka kovalla teholla lämmitin käy. Alempi luku vastaa noin kilowatin lämmitystehoa, korkeampi täyttä kuuden kilowatin tehoa.

Käytännössä tämä tarkoittaa arkielämässä seuraavaa:

Luvut ovat suuntaa antavia, koska kulutus riippuu ulkolämpötilasta, tuulesta, siitä kuinka usein ovea avataan ja mihin lämpötilaan sisällä halutaan. Sekä tietysti auton eristyksestä. 

Meillä lämmitin ottaa polttoaineen samasta tankista kuin moottori, mutta vaaraa siitä, että tankki tyhjenisi kokonaan ei ole. Polttoaineen otto on asennettu niin, että tankkiin jää aina riittävästi polttoainetta. Käytännön ohje on silti pitää tankki reilusti täytenä talvella.

Kaasulämmityksen kulutus on vastaavalla kaasulämppärillä luokkaa 160 – 480 g tunnissa. Tällä tahdilla 11 kg:n pullo kestää yli -10 asteen pakkasessa yleensä 1,5-3,5 vuorokautta, jälleen varauksella, sillä kulutus riippuu monesta tekijästä. 

Sekä kaasu- että diesel-lämmityksessä on omat hyvät ja huonot puolensa. Dieselin kanssa ei tarvitse murehtia polttoaineen saatavuutta tai kaasupullon liitäntöjä. Kun erillistä tankkia ei tarvita, säästetään tilankäytössä. Toisaalta kaasulämmitin kuluttaa huomattavasti vähemmän sähköä, on hiljaisempi ja palaa puhtaammin.

Retkeilyauton sähkönkulutus ja akunkesto talvella

Meidän autossamme on 100 ampeeritunnin litiumakku. Se riittää talvella tilanteesta riippuen 1-2 vuorokautta, jos autolla ei ajeta välissä. Suurin kuluttaja ovat jääkaappi (vaikka onkin virtapihi kompressorikaappi) ja diesel-lämmitin. Lämmittimen hehkutulppa vaatii käynnistyksessä 8–10 A ja polttoainepumppu ja tuuletin vievät myös virtaa. 

Niinpä talvella reissut on syytä suunnitella niin, että joko päästään maavirtaan kiinni (eli niin sanotusti töpselin päähän) tai sitten reissataan sen verran kilometrejä joka päivä, että akku ehtii latautua ajossa. 

Meillä on autossa aurinkopaneeli, joka lataa akkua kesäisin, mutta talvella siitä ei ole hyötyä. Marraskuusta tammikuuhun Suomessa on niin vähän valoa, ja paneeli on usein lumen peitossa, että tuotto on lähellä nollaa. 

Käytännön ohjeet talvisähköön:

• Suunnittele reitti niin, että ajat joka päivä niin, että akku ehtii latautua 
• Jos jäät paikoilleen useaksi päiväksi, valitse leirintäalue tai matkaparkki, jossa on sähköpistoke
• Lataa puhelimet ja kannettavat ajon aikana
• Pidä lämmitys tasaisena. Kylmän tilan lämmittäminen uudelleen kuluttaa enemmän kuin lämpimänä pitäminen

Vesi ei jäädy, jos sisällä on lämmin

Tämä on yleinen pelko asuntoauton talvimatkailussa ja käytännössä moni ratkaisee asian niin, että pitää talvisin auton tankit tyhjinä ja käyttää vain kanisterivettä. Jos auto on hyvin talvivarusteltu, tankkeja voi kuitenkin käyttää, mutta se vaatii huolellisuutta. Jos sisätila pääsee kylmenemään, myös tankit jäätyvät, ja mikä pahempaa, vesipumppu jäätyy ja aiheuttaa laiterikkoja ja pahimmillaan vuotoja vesijärjestelmään. Lisäksi harmaavesitankki vaatii useimmiten erillisen lämpövastuksen (jonka käyttö lisää sähkönkulutusta), eli sekin on huomioitava ennen veden päästämistä lavuaariin. 

Talvikäyttöön rakennetussa retkeilyautossa vesisäiliöt ja putkistot ovat lämmitetyssä tilassa. Niin kauan kuin sisällä pidetään lämmintä, vesi pysyy sulana. Meillä on autossa harmaavesisäiliössä lisäksi oma lämmityksensä, jonka voi kytkeä erikseen päälle. Tätä ei kuitenkaan kannata käyttää puskaparkissa sähkönkulutuksen vuoksi, joten säiliölämmitystä kannattaa käyttää ensisijaisesti maasähkössä ollessa. Puskaparkissa pakkasella perinteinen kikka on pitää harmaavesihana auki ja laskea vesi suoraan auton alle asetettuun matalaan saaviin tai astiaan, josta jäälaatta on helppo kumota pois.

Käytännön säännöt:

• Älä anna sisätilan jäähtyä pakkasella. Jos lämmitys sammuu, järjestelmä alkaa jäätyä.
• Kytke harmaavesisäiliön lämmitys päälle, kun pakkanen tulee. Jos olet puskaparkissa ilman sähköliitäntää, pidä harmaavesitankin poistohana auki ja käytä erillistä tyhjennettävää astiaa. 
• Tyhjennä säiliöt ennen kuin jätät auton seisomaan kylmään pitkäksi aikaa.
• Jos vuokraat auton, kysy miten omistaja ohjeistaa veden käytössä. Moni vuokranantaja kieltää vesijärjestelmän käytön kokonaan talviaikana. 

Kosteus on pienempi ongelma kuin luullaan

Kondenssi on retkeilyautoilun klassinen puheenaihe, mutta me emme ole kokeneet sitä suurenakaan ongelmana. Lämmitys laskee sisäilman suhteellista kosteutta, mutta riittävä ilmanvaihto ovat talvella avainasemassa, jotta hengityskosteus pääsee ulos. 

Kosteus tiivistyy kylmimpiin pintoihin, ja käytännössä se tarkoittaa erityisesti tuulilasia. Me käytämme kylmänä aikana tuulilasin kuivaamiseen akkukäyttöistä ikkunanpesuria, mutta useimmiten hyvä rättikin riittäisi. Toisaalta ulkopuolelle asennettavat termopeitot ovat loistava ratkaisu Suomen talveen ja ehkäisevät tehokkaasti myös tuulilasin kondensoitumista. 

Talvireissulla märät ulkovaatteet on kätevä kuivattaa vessassa. Siellä on ylivoimaisesti paras lämmitys ja ilmanvaihto toimii muutenkin muuta tilaa paremmin, joten vaatteet kuivuvat yleensä tuossa tuokiossa. 

Ajaminen talvella

Renkaat. Talvikaudella auton pitää olla kunnollisilla talvirenkailla. Retkeilyauto on painava, ja 3 500 kilon kokonaismassa käyttäytyy liukkaalla eri tavalla kuin henkilöauto. Jarrutusmatka on pidempi ja auto tuntuu korkeana tuulisella tiellä.

Kulutus. Meidän autossamme kulutus on kesällä noin 8–9 litraa sadalla. Talvella se on jonkin verran enemmän, koska moottori lämpenee hitaammin, renkaat vastustavat enemmän ja lämmitys käy. Yleisesti Fiat Ducaton 2.2-moottorille ilmoitetaan haarukaksi noin 8–10 litraa sadalla, ja matkailuautokäytössä ollaan tuon ylälaidassa ja olosuhteista ja ajotavasta riippuen vähän ylikin.

Ajotapa. Talvella kannattaa varata enemmän aikaa. Auringonlaskun jälkeen ajaminen tuntemattomalla tiellä on hitaampaa, ja pakkasella kaikki askareet vievät kauemmin: tankkaus, säiliöiden tyhjennys, sähkön kytkeminen.

Lumi katolla. Muista pudottaa lumi katolta ennen liikkeellelähtöä. Katolta lentävä lumilautta on vaarallinen muille.

Mitä kannattaa ottaa mukaan talvireissulle

Perusvarustelun lisäksi näistä on ollut meille oikeasti hyötyä:

• Lämpimät sisäjalkineet ja / tai villasukat. Lattia on autossa aina viileämpi kuin ilma.
• Ylimääräinen huopa. Ei siksi että olisi kylmä, vaan siksi että lämmityksen voi silloin pitää yöllä pienemmällä.
• Hyvin imevä liina tai ikkunapesuri. Lasit kannattaa pyyhkiä joka aamu, ja se on nopeampaa oikealla välineellä.
• Lapio ja lumiharja. Itsestäänselvyys, joka unohtuu.
• Otsalamppu. Pimeällä säätäminen on paljon helpompaa valon kanssa.
• Riittävästi ruokaa ja vettä. Talvella kaupat ovat harvemmassa ja aukioloajat lyhyempiä, erityisesti pohjoisessa.

Miksi talvireissu kannattaa

Olemme reissanneet Lapissa keskellä talvea ja kokemukset ovat ikimuistoisia. Lapin talvitunnelmaa ei voita mikään ja illalla voi päästä katsomaan revontulia kattoluukusta tai aamukahvilla voi seurailla porojen touhuja ikkunasta. Sisällä on lämmintä ja kotoisaa, vaikka ulkona olisi kymmeniä asteita kylmempää.

Talvireissua kannattaa harkita. Samat paikat, joissa kesällä on ruuhkaa, ovat puolityhjiä. Leirintäalueilla ja matkaparkeissa on (yleensä, ei aina!) tilaa ja hinnat ovat matalampia. Ja lämpimässä autossa keskellä lumista maisemaa on jotain, mitä hotellihuoneesta ei saa.

Usein kysyttyä

Voiko retkeilyautossa asua talvella? Voi, jos auto on varusteltu talvikäyttöön. Se tarkoittaa eristystä, riittävän tehokasta lämmitystä ja vesijärjestelmää lämmitetyssä tilassa. Vuokraamme omaa autoamme ympäri vuoden.

Tarkeneeko retkeilyautossa pakkasella? Tarkenee hyvin. Lämmitin pitää sisätilan halutussa lämpötilassa myös kovalla pakkasella. Lattia on aina viileämpi kuin ilma, joten lämpimät sisäjalkineet kannattaa ottaa mukaan.

Paljonko lämmitys kuluttaa dieseliä? Noin 2–3 litraa vuorokaudessa lievällä pakkasella ja 5–8 litraa kovalla. Täysi tankki riittäisi lämmitykseen käytännössä viikkoja.

Kuinka kauan akku kestää talvella? Noin vuorokauden, jos autolla ei ajeta välissä. Ajaminen lataa akun, joten reissulla jossa liikutaan päivittäin sähkö ei ole ongelma.

Toimiiko aurinkopaneeli talvella? Ei juuri lainkaan marraskuusta tammikuuhun. Valoa on liian vähän ja paneeli on usein lumen peitossa. Kesällä se pitää akun täynnä, talvella siihen ei voi luottaa.

Paljonko retkeilyauto kuluttaa? Meidän autossamme kulutus on kesällä noin 8–9 litraa sadalla ja talvella hieman enemmän.

Talvireissu vuokra-autolla

Orvokki on Eura Mobil Van 595 HB Nordic, jonka Nordic-varustelu on tehty juuri pohjoisia oloja varten. Vuokraamme sitä ympäri vuoden, ja talvikaudella vuorokausihinta on selvästi kesää edullisempi.

Katso hinnat ja vapaat ajat →

Julkaistu 14.8.2026